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专家:同江中俄铁路大桥钢梁合龙在即 大桥将于7月份实现贯通有望年内试运行

专家:同江中俄铁路大桥钢梁合龙在即 大桥将于7月份实现贯通有望年内试运行

中铁大桥局集团有限公司、同江中俄铁路大桥项目部项目总工李化超在接受卫星通讯社记者专访时表示,预计在3月20-23号俄方可完成俄方侧全部钢梁架设工作,并实现中俄两侧钢梁的最终合龙,随后将于7月份实现大桥贯通有望年内实现试运行。

李化超介绍说:”目前俄方剩余一孔132米跨钢梁下弦杆,包括下游侧的斜腹杆已经架设至俄方的4号墩,与中方144米跨钢梁顺利相接。还剩上游侧斜腹杆、端横梁、平联等部分杆件需要继续进行拼装、架设。预计在3月20-23号俄方可以完成最后一孔132米跨钢梁的架设工作,这将标志着大桥中俄两侧正式实现合龙。”

谈到此后中俄双方的工作,李化超介绍说,中方在2018年10月13日已经完成最后一孔144米跨钢梁的架设任务,目前正在进行一些附属设施安装,后续还有一些铺轨、电力、信号的安装工作需要完善,总的来说,剩余工作量不是很大。

他说:”就我看来,俄方后续还要将108米跨钢梁与132米跨钢梁临时连接进行拆除,然后拆除架梁吊机,进行体系转换、调整钢梁偏位并完成正式支座安装等工作。同时还要进行钢梁油漆喷涂工作,最后还要把脚手平台、运梁通道等一些临时施工辅助设施进行同步拆除。”

此外俄方还要完成铺轨、电力、信号的安装等工作,最后再进行线路联调联试工作。在中俄交界过渡的地段,中俄双方技术人员还要针对一些具体对接问题进行进一步会晤、沟通,去协调解决相应的技术难题。
李化超认为,就俄方目前施工进度来预测,在7月份实现全线贯通,进行联调联试应该没有太大问题。整个线路的运行和投入使用,还要视一些配套设施完善、口岸验收、工作人员进驻情况而定。

李化超在采访中还指出,大桥在建设过程中,受到了两国元首的高度关注,从政府到各级领导都给与了大力支持并积极推进大桥建设。期间,双方工作组人员在政府的组织和监管下进行了多次的工作会晤,在会上讨论双方遇到技术问题,提出解决方案以及下一步工作计划并形成会议纪要。

大桥建设期间双方工作人员紧密合作、深入交流,对各自的建设工作都非常认可并高度赞扬,无论是施工人员还是管理人员都因此结下了深厚的友谊。

下列宁斯科耶至同江铁路大桥是跨阿穆尔河的首座俄中铁路桥。大桥总长2.21公里,其中俄罗斯段长309米。列宁斯克-2火车站至大桥的连接线总长4.96公里。

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